痴情男孩追高铁女孩(一个男孩开车追高铁)

　　最近，西安地铁3号线所用奥凯电缆不合格事件，可谓一石激起千层浪。近日，合肥、成都、青岛、福州等地轨道交通部门均表示，将对陕西奥凯公司电缆进行排查。中国中铁、中国电建两家央企承诺，更换所有已安装的奥凯电缆，中国铁建也承诺，不再与奥凯电缆签订合同。

　　据悉，西安市质监局曾在前年10月到11月四次前往西安地铁三号线施工工地检查，并对六盘电缆抽样检验，只有三盘合格。随后，西安市质监局责令陕西奥凯缆有限公司停止生产和销售不符合国家标准的电缆，同时通报给相关部门。

　　那么，已经被查处和通报过的问题电缆，为何最终又使用在地铁工程当中，又是如何销往全国的呢？

　　点击音频，听各地如何排查奥凯电缆

　　“西安奥凯电缆”事件后

　　各地的“奥凯”怎么样了？

　　此前3月中旬，一则网帖爆料陕西奥凯电缆有限公司生产“问题电缆”并供给西安地铁三号线，引发社会关注。奥凯公司随即在其官网否认，并称针对不实谣言已报警。3月20日，西安市政府公布西安市质监局抽检的陕西奥凯5份电缆样品，均为不合格。

　　此后，奥凯“问题电缆”事件不断发酵。据奥凯电缆在其官网中称，“与西安、成都、重庆等众多大城市的地铁及轨道交通公司建立了长期稳定的合作关系”。

　　合肥：已送检

　　3月22日，合肥轨道交通官方承认，合肥轨道交通轨道1号线使用了奥凯电缆产品，合同价格约为155万元。合肥轨道交通称，总承包商中铁电气化局所采购轨道1号线奥凯公司电缆产品到货后，第三方检测单位安徽省产品质量监督检验研究院进行了取样检测，检验报告显示为“合格”等级。

　　所有进场材料都进行了检测，检测报告是为合格，并且安徽省产品质量监督检验研究院也是最权威的一个机构。

合肥城市轨道交通有限公司副总经理吴四二

　　以上两种产品分别用于监测泄漏电流、隧道区间疏散指示牌用电。为慎重起见，目前合肥轨道公司已联合第三方检测单位、咨询监造单位、设计单位、施工单位、监理单位及市城乡建委轨道质检站，共同对奥凯公司电缆产品再次进行检测。检测结果将会第一时间向社会公布。吴四二表示，根据相关规定要求，检查结果大概一个星期，最迟下周二就是3月28号出来。

　　除合肥地铁1号线外，目前，合肥市其他在建的轨道交通工程电缆设备均未采用奥凯公司产品。

　　成都：已全部更换

　　成都轨道交通集团于3月17日成立了专项工作组，迅速排查全线网电缆使用情况。通过排查，目前已经运营的3号线一期、在建的4号线二期和7号线部分400V低压供电标段采用了该品牌电缆；还没有开始安装电缆的1号线三期等项目计划使用该品牌电缆，暂时没有供货。

　　3月22日，成都地铁官方微博也发布公告。公告称中国中铁、中国电建两家央企郑重承诺，立即着手更换所有已使用、已安装的陕西奥凯公司生产的电缆。成都轨道交通集团有限公司已经于22日晚上的11点30分起对所有的“问题电缆”进行更换。

　　我们运营安全最关键的就是高压电缆，现在涉事电缆主要是400伏的低压电缆，它主要是运用到车站的照明和一些辅助的供电设施等方面，应该说对于我们的运行的安全没有太大的威胁，但是作为一个安全隐患，我们还是有必要、是必须要全面地更换的。

成都轨道交通集团有限公司副总经理朱俊平

　　同时，有轨电车蓉2号线因合同还未签订，中国铁建也承诺，不再与奥凯电缆签订合同。这三家央企均为成都地铁投融资总承包单位。

　　青岛：未采购、使用奥凯电缆

　　青岛地铁官方微信在3月22号发布消息，称经排查，目前青岛地铁运营的3号线和在建的2号线、11号线、13号线等线路，均未采购、使用奥凯电缆制造的电缆。

　　福州：未使用奥凯电缆

　　福州地铁公司昨天（3月23号）回应称，针对此事迅速展开全面自查，确认福州地铁所有在建及运营线路均未使用陕西奥凯电缆有限公司生产的电缆。

　　陕西：撤销西安奥凯著名商标称号

　　昨天（3月23号），陕西省工商局针对西安地铁三号线问题电缆涉事的“奥凯电缆”曾被认定为“陕西省著名商标”一事做出处理，撤销奥凯电缆 “五胜及图”商标的“陕西省著名商标”称号，追责相关责任人。

陕西省工商局公布的著名商标名录中的“西安奥凯”公司

图片来源：澎湃新闻

　　陕西省工商局根据调查情况对在该著名商标认定中，审核、把关不严的相关工作人员进行追责，对陕西省工商局商标处处长崔亮给予诫勉谈话、副处长张静臻及具体经办人员吴原茹给予行政警告处分，并将具体经办人吴原茹调离著名商标审查岗位;并根据有关规定，撤销奥凯电缆“五胜及图”商标的“陕西省著名商标”称号。

　　奥凯的问题电缆

　　究竟对地铁有什么隐患？

　　很多人可能会很疑惑，奥凯公司问题电缆，究竟会对正常运行的地铁带来什么样的隐患呢？

　　北京交通大学电气工程学院教授吴命利表示，西安地铁3号线出问题的电缆，主要是低压配电电缆和控制电缆，这些电缆主要用在地铁车站，用于站厅站台的照明，自动售检票机乃至广告牌，还有自动扶梯等动力系统，不直接影响行车。

　　地铁的供电系统分两大块，一块叫做牵引供电系统，用于给行驶的车辆供电，另外一块是低压配电系统，用于给车站的动力照明设备供电，出问题的电缆集中在低压配电系统。

　　吴命利：

　　电缆的芯线电阻超标，说明铜制芯线的截面细了，没有达到标准，我们知道电缆的芯线是传导电流的，电阻大发热量就大，那么在它应该能承受的负荷电流下，电缆可能温升过高、如果再加上绝缘护套的厚度不够，耐热不达标的话，那么电缆就存在烧损的危险，在不利的情况下就可能引发短路故障甚至导致供电系统起火，那么即使不到烧损的程度，电缆长期工作在温度超标的情况下，也会造成绝缘老化的加速，这对供电系统的安全也是不利的。

　　按照《西安地铁建设工程材料管理办法》，电力电缆属于施工单位自购材料。由中标施工单位在审查通过的合格供应商名录中自行择优选择。电力电缆行业招投标普遍存在层层转包的现象，因此 “劣币驱逐良币”在电力电缆招投标过程中并不鲜见。相较于总包商会在质量上做把控，中间商由于存在一个利润差的问题，往往会选择最低价中标。

　　由此看来，以次充好的电缆能够畅销无阻是钻了市场的空子。可为什么西安市质监局的监管却没能成功堵上市场的空子呢？这其中的原由不仅值得深刻反思，更应该严厉问责、追责。

　　来源：中国之声《新闻纵横》

　　央广记者：王利、张建亚

　　微信编辑：张天健